אחרי המכונית, חדשנות בשוק: יעילות היא העיקרון המוחלט
הדבר החשוב ביותר הוא למצוא מקום טוב
ידוע שכל הרכב הוא עצם בשוק האחורי. עשרות אלפי מספרי מק"ט, מהירות איטרציות העדכונים, המורכבות של שנות המכוניות וכו ', יצרו הרבה מכשולים עבור יזמים. עבור שרשרת האספקה במעלה הזרם המחזור קשה. על פי הסטטיסטיקה, מלאי הסחורות הבלתי מסווגות של סוחרי האביזרים הוא עד 40%, מה שמוביל לשיעור התחלופה הנמוך ולזינוק במחיר האביזרים. למורד הזרם, מלבד הפחתת עלות הרכישה, המשתמשים במורד הזרם מפוזרים, היעדר פלטפורמת אספקה, מחזור לוגיסטי ארוך וכו '. הבעיה מסתכמת ב" יעילות" ;. אז נקודת הכאב היא הצורך הדחוף בשיפור קצב התחלופה והיעילות של המשתמשים במורד הזרם.
ראשית כל, תהליך הפיתוח חייב להיות קל עד כבד על ידי קניית תדירות גבוהה יחסית של מוצרים ואיסוף המשתמשים במורד הזרם. לא ניתן לבנות מלכתחילה אחסון ולוגיסטיקה, להגדיל את עלות התפעול ולהקשות על המעבר. התמיכה הלא מקוונת ביעילות היא חנות לתיקון אוטומטי לא מקוון שמתרחבת בצורה של זיכיון מנוהל נכסים, יוצרת מספר קטן של חנויות תדמית ומייצאת" כישרון + ניהול + SaaS" לזכיין. כעת נראה שחשיבת התעשייה כולה הולכת ומתבהרת. לא מקוון הוא עניינו של כל סכסוך, והיכולת ליפול על הקרקע קובעת את ההצלחה והכישלון של הפרויקט, והמשמעות העמוקה יותר היא:
א. באמצעות הרחבת השירותים הלא מקוונים, יניב תנופה גדולה להתפתחות והשפעת שרשרת האספקה, כאשר יש לך 10, 100 חנויות, ייתכן שלא תהיה השפעה גדולה מדי, כאשר יש לך כמה מאות חנויות שתהיה דרגה גדולה יותר של לשלוט במורד הזרם של צד הרכש בשרשרת האספקה, ולהספיק לומר לגריטת מכוניות;
לשירותים לא מקוונים יש גם פונקציות חשובות כגון אחסנה, חנות לא מקוונת היא גם התוכנית המועדפת על מרכז תפעול וירטואלי, זה יכול להיות באמצע לוגיסטיקת שרשרת האספקה, אחסנה וקישורים אחרים ממלאים תפקיד חשוב, יכול שירות בקרבת מקום ספקים במעלה הזרם, לצד המשתמשים במורד הזרם כדי לספק שירות נוח יותר, כדי לשפר את היעילות התפעולית הכוללת, ואף לפתור את ה-" קילומטר האחרון של" ;, כדי לשפר את איכות השירות.
שנית, שתף את הצמדה בין פונקציות עסקיות של אביזרים במעלה הזרם, כגון משתמש בבייג'ינג לקנות סחורה, טיאנג'ין 1200 יואן, 900 יואן בשניאנג, ואז קונה, משלוח מטיאנג'ין לבייג'ין על ידי שניאנג שוב למילוי טיאנג'ין, ספק שני רכיבים ל חלוקת רווחים סבירה, וגיוס מלא של עסק אביזרי ההיקף בין חלקי המחזור.
ואז זה ישקף גם את הערך: להגדיל את קצב המחזור של כ -30% במעלה הזרם, לחסוך 20% מעלות הרכישה למשתמשים במורד הזרם, ולשפר מאוד את היעילות.
2. המודל יכול להוביל חצי צעד, והיעילות חייבת להיות 10 צעדים קדימה
בשנת 2015, נמשך מגודל השוק של טריליון המיליונים, ההון המשיך לזרום פנימה והוליד מגוון של מודלים עסקיים באינטרנט. יזמים רבים מנהלים מודל עסקי של PK, בשם" משמר את המסורת" ;.
אבל גם אם המודל מתקדם יותר ומושך את העין, כמה קשה" הפרעה" ;? המסורת עברה עשרות שנים של התפתחות, חדרה לכל אחד מאיתנו מסביב, ולמצב המסורתי יש את גובה המכשול, איך אפשר להתהפך בקלות בגלל דפוס? מציאת כאב לא בהכרח ממנפת את הענף. אני חושב שיזמים בכל ענף, לפני" חתרנות", צריכים להיות יראת כבוד מהמודל המסורתי, להיות בעלי חשיבה למידה ויש להם את האומץ להדביק את עצמם.
בנוסף לסערת שוק ההון, המודל העסקי של המכונית בטרם עת ובטרם עת שימש גם קריאת השכמה לכולם. נראה כי למודלים עסקיים כאלה יש משהו במשותף, כמו העובדה שרבים מקבלים את לקוחותיהם באמצעות סובסידיות, וכאשר שרשרת הכסף נשברת, הם נהרגים. או כוונות השקעה עיוורות ליצור" מחסומים" לבנות מערכת לוגיסטית עם עלויות תפעול גבוהות, מהקשית האחרונה נראה עד כמה, כלומר, לא הספיק לשחק" מחסומים" ביתרון מוחלט, מת בדרך. כך שכאשר התבנית אינה ברורה, דרך הרווח אינה ברורה, אפילו כמה שנים אסטרטגיית הפיתוח של היעדר ברור, לאחר שהכוח עיוור רק תאיץ את מהירות עדכון השוק של האיטרציה.
מודל טוב באמת הוא כזה שיכול לשפר את היעילות, מה שאומר שאם תעשה את זה כמו שצריך, יהיו לך פחות בעיות. אם הדפוס משתבש, זה יכול להיות רק מאבק. התבנית קובעת את הטוב והרע של המוצר. התבנית קובעת את היעילות הגבוהה והנמוכה של המוצר, ולכן עדיף לנקוט בגישה פרגמטית ופרגמטית ולא לחפש אחר שלמות הפנטזיה. השוק שלאחר המכונית לא צריך להיות מהפכה בין לילה, אלא תהליך הדורש חקלאות עמוקה. הקדיש קצת יותר זמן ללימוד המודל ו-" ניסוי וטעייה" בעלות הנמוכה ביותר. זו הדרך היעילה ביותר לחפש מודל שעובד הכי טוב.
בשוק שלאחר המכונית יעיל יותר לעבור מתדר גבוה לתדר נמוך, מקל לכבד. מחיר היחידה והסף למוצרים בתדירות גבוהה אמנם נמוכים יחסית, אך טבעי וקל להשוות את תהליך הבנייה של המערכת למוצרים בתדירות גבוהה למשתמשים במורד הזרם. בשלב זה, נחזק את התמיכה הלא מקוונת, נקים את" מרכז תפעול וירטואלי" באמצעות החנות הזכיינית, קח על עצמך את השירות המקומי של אחסון לוגיסטי ופונקציות אחרות, ושיפר את יעילות המחזור במעלה ובזרם.
